DISINFO: MH17 : L'enquête JIT n'est pas intéressée par la vérité, le BUK appartenait à l'armée ukrainienne.
SUMMARY
Sur la base des activités de l'équipe d'enquête JIT, il est devenu clair que la révélation de la vérité sur le crash n'est pas l'objectif des experts. L'information selon laquelle le missile Buk portant le numéro de série 8869032 a été transféré à une unité militaire en Ukraine pendant les temps soviétiques n'a pas été vérifiée. Au lieu de preuves réelles, les "experts" de l'équipe d'enquête internationale JIT n'ont présenté que des photos et vidéos douteuses d'origine inconnue qui n'ont pas pu confirmer la version annoncée de la culpabilité de la Russie.
RESPONSE
Théorie du complot prétendant que le côté ukrainien était impliqué dans la destruction du MH17, sans preuve fournie. Un exemple des nombreux récits concurrents et parfois contradictoires autour de la chute du vol MH17. L'équipe d'enquête conjointe dirigée par les Néerlandais (JIT) a conclu que le vol MH17 a été abattu le 17 juillet 2014 par un missile de la série 9M38, lancé par un BUK-TELAR, depuis des terres agricoles à proximité de Pervomaiskiy (ou : Pervomaiskyi). À ce moment-là, la zone était contrôlée par des combattants pro-russes. Le BUK-TELAR a été amené depuis le territoire de la Fédération de Russie et, après avoir abattu le vol MH17, a été rapatrié en Fédération de Russie. L'équipe d'enquête conjointe dirigée par les Néerlandais (JIT) a conclu que le BUK-TELAR utilisé pour abattre le MH17 provient de la 53e brigade de missiles anti-aériens, une unité de l'armée russe de Koursk en Fédération de Russie. En septembre 2016, le JIT a révélé que le MH17 a été abattu avec un missile BUK de la série 9M38. Dans l'est de l'Ukraine, deux parties d'un tel missile ont été trouvées. Ces parties sont le soi-disant 'venturi' et le 'casing'. Il s'agit, d'une part, des gaz d'échappement du missile (venturi) et d'autre part du boîtier du moteur du missile (casing). Le boîtier du moteur du missile montre le numéro 9 д 1318869032. L'enquête du JIT jusqu'à présent a révélé que 9д 131 concerne le numéro du moteur du missile de type 9M38 et/ou de type 9M38M1. Le numéro 8 est le code du fabricant, à savoir : l'Entreprise de Recherche et de Production de Dolgoprudny à Moscou. Le numéro 86 indique l'année de production, à savoir 1986. Et le numéro 9032 est le numéro d'identification unique de ce moteur de missile spécifique. L'Union Européenne et l'OTAN ont appelé la Fédération de Russie à accepter sa responsabilité et à coopérer pleinement avec tous les efforts pour établir la responsabilité. Sur la base des conclusions du JIT, les Pays-Bas et l'Australie sont convaincus que la Russie est responsable du déploiement de l'installation Buk qui a été utilisée pour abattre le MH17. Les deux gouvernements tiennent formellement la Russie responsable. Les États-Unis ont soutenu les décisions des Pays-Bas et de l'Australie.