DISINFO: Le mystère de l'abattage du MH17 reste non résolu.
SUMMARY
Le mystère du crash du Boeing 777 de Malaysia Airlines reste non résolu. L'enquête internationale menée par les Pays-Bas se poursuit et la Russie la dénonce comme biaisée, accusant les enquêteurs de négliger les preuves qu'elle fournit. À l'automne 2016, l'autorité aéronautique russe, Rosaviatsia, a fourni des données radar montrant qu'aucun missile n'avait été lancé depuis les zones tenues par les rebelles le jour du crash. Les Néerlandais ont déclaré que le radar russe était incapable de localiser un objet relativement petit de la taille d'un missile. En réponse, Oleg Stortchevoy, responsable de Rosaviatsia, a rejeté cette affirmation, ajoutant que la station radar pouvait détecter des objets beaucoup plus petits qu'un missile BUK. En septembre 2018, le ministère russe de la Défense a tenu une conférence de presse présentant des documents démontrant que le missile à l'origine de la tragédie appartenait à l'Ukraine et avait été produit en 1986. La Russie a affirmé avoir pu reconstruire l'histoire du missile avec le numéro de série 8868720. Il a été produit dans une usine de la région de Moscou en 1986, avant d'être livré à une unité militaire ukrainienne, selon les documents soumis par la Défense russe. L'Ukraine, qui avait décidé de ne pas fermer son espace aérien dans une région de conflit, échappe à la condamnation internationale.
RESPONSE
La désinformation récurrente pro-Kremlin concernant l'abattage du MH17. En ce qui concerne la version russe des événements, les affirmations du fabricant de Buk, Almaz-Antey, ont été réfutées dès 2015 par Bellingcat. Les preuves fournies par la société militaire russe Almaz-Antey ne constituent qu'un petit échantillon de revendications trompeuses et de théories du complot avancées par Moscou depuis 2015, dont beaucoup se sont contredites. Voir le démenti précédent de ces affirmations ici, ici, et ici, et un résumé des narrations de désinformation sur ce cas ici. L'enquête criminelle dans cette affaire a été menée par l'équipe d'enquête conjointe - JIT - depuis 2014. Le 28 septembre 2016, le JIT a annoncé que le vol MH17 avait été abattu par un missile de la série 9M38, qui avait été lancé par un système de missile BUK TELAR. Le système a été transporté de la Fédération de Russie vers un champ agricole près de la ville de Pervomaiskyi, dans l'est de l'Ukraine, d'où le missile a été lancé. Après le tir, le système - avec 1 missile manquant - est revenu en Fédération de Russie. Le 24 mai 2018, le JIT a annoncé sa conclusion selon laquelle le BUK TELAR utilisé pour abattre le MH17 provenait de la 53e Brigade de missiles anti-aériens, une unité des forces armées russes de Kalouga en Fédération de Russie. Sur la base de l'enquête menée par le JIT, le service néerlandais des poursuites publiques poursuivra Igor Vsevolodovich Girkin, Sergey Nikolayevich Dubinskiy, Oleg Yuldashevich Pulatov et Leonid Volodymyrovych Kharchenko pour avoir causé le crash du MH17 et pour avoir tué les 289 personnes à bord. L'audience publique est prévue pour le 9 mars 2020 aux Pays-Bas. La déclaration "Le Donbass était alors, et est toujours, le théâtre de combats sporadiques entre l'armée ukrainienne et les rebelles qui refusent de reconnaître le gouvernement résultant du coup d'État de 2014" est également fausse. Il n'y a pas eu de coup d'État en 2014. Le déclenchement spontané de vastes manifestations de l'Euromaidan était une réaction de la population ukrainienne au départ soudain du président Yanukovych de l'accord d'association avec l'Union européenne et à la dispersion brutale des actions de protestation des étudiants le 30 novembre 2013. Pour plus de contexte sur la campagne de désinformation pro-Kremlin en cours concernant le MH17, voir ici, ici et ici.
