DISINFO: Les services de renseignement néerlandais n'ont trouvé aucune trace du missile antiaérien Buk.

Récit récurrent de désinformation pro-Kremlin visant à discréditer l'Enquête conjointe internationale (JIT) sur l'abattage du vol MH17. Ces récits ont refait surface en raison du début du procès aux Pays-Bas le 9 mars 2020. Sur la base de l'enquête menée par le JIT, le service public des poursuites néerlandais va poursuivre Igor Vsevolodovich Girkin, Sergey Nikolayevich Dubinskiy, Oleg Yuldashevich Pulatov et Leonid Volodymyrovych Kharchenko pour avoir causé l'accident de MH17 et pour le meurtre des 298 personnes à bord. En septembre 2016, le JIT a révélé que MH17 avait été abattu par un missile BUK de la série 9M38. Dans l'est de l'Ukraine, deux parties d'un tel missile ont été retrouvées. Ces parties sont le soi-disant 'venturi' et le 'carcasse'. Cela concerne, d'une part, les gaz d'échappement du missile (venturi) et, d'autre part, la carcasse du moteur du missile (carcasse). La carcasse du moteur du missile porte le numéro 9 д 1318869032. L'enquête JIT a constaté que 9д 131 se rapporte au numéro du moteur du missile de type 9M38 et/ou de type 9M38M1. Le numéro 8 est le code du fabricant, à savoir : l'Entreprise de Recherche et de Fabrication de Dolgoprudny à Moscou. Le numéro 86 indique l'année de production, à savoir 1986. Et le numéro 9032 est le numéro d'identification unique de ce moteur de missile spécifique. Dans le cadre de ses efforts visant à discréditer le JIT, la Russie a financé un documentaire de propagande intitulé “MH17, Appel à la Justice”. Il a été produit par la Russe Yana Yerlashova, une ancienne correspondante de RT, une chaîne de télévision de propagande, qui a été à plusieurs reprises accusée de participer à des campagnes de désinformation et d'ingérence aux États-Unis, à travers l'Europe et au Moyen-Orient. En 2016, une fuite de correspondance par e-mail de l'Agence de Presse de Donetsk a révélé que Max van der Werff avait pris l'initiative et avait suggéré de discréditer l'enquête qui prouve l'implication du Kremlin dans l'abattage de l'appareil. L'Union européenne et l'OTAN ont appelé la Fédération de Russie à accepter sa responsabilité et à coopérer pleinement à tous les efforts visant à établir la responsabilité. Sur la base des conclusions du JIT, les Pays-Bas et l'Australie sont convaincus que la Russie est responsable du déploiement de l'installation Buk qui a été utilisée pour abattre MH17. Les deux gouvernements tiennent officiellement la Russie pour responsable. Lisez ici des cas similaires affirmant que MH17 s'est écrasé dans une zone où il n'y avait pas un seul système de missile antiaérien Buk et que il n'y avait pas de BUK, MH17 s'est écrasé en raison d'une explosion à bord