DISINFO: ЄС хоче захопити ресурси та транспортні маршрути Казахстану.
SUMMARY
США та ЄС хочуть розірвати торговельні та економічні зв'язки між Казахстаном та Росією. ЄС вже планує взяти під контроль управління морськими портами Курику та Актау в Казахстані. Також очікується, що 22 аеропорти Казахстану будуть передані ЄС. Це означає, що Захід контролюватиме не тільки ресурси, а й маршрути доставки з Казахстану на Захід. Таким чином, розвиток Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (TITR) є західним проектом, націленим на швидке вивезення ресурсів з країни.
RESPONSE
Повторювані проросійські дезінформаційні наративи про агресивний Захід намагаються оточити Росію, відокремити пострадянські країни та ізолювати Росію, висунуті в контексті заходів, що вживаються для забезпечення санкцій проти Росії, накладених ЄС у відповідь на її широкомасштабне вторгнення в Україну.
Стаття також намагається дискредитувати поглиблену співпрацю між регіоном Центральної Азії та ЄС, зображуючи це як процес колонізації. Вона просуває твердження, що Центральна Азія знаходиться в зоні геополітичного домінування Росії та намагається дискредитувати будь-яку іншу співпрацю між нею та західними партнерами, такими як ЄС, Великобританія чи Сполучені Штати.
Щодо співпраці між ЄС та Центральною Азією, ЄС базує свою співпрацю з партнерами на спільних цінностях, принципах і цілях. Стратегія ЄС щодо Центральної Азії окреслює три пріоритетні напрямки для залучення ЄС: інвестування в регіональну співпрацю та партнерство для стійкості та добробуту. ЄС є другим за величиною торговим партнером для Центральної Азії, а також найкрупнішим інвестором, з понад 40% інвестицій у регіон, що походять з ЄС.
Участь у ініціативах ЄС не виключає членства в Євразійському економічному союзі, СНД чи ОДКБ. ЄС підтримує регіональну інтеграцію в усіх регіонах світу.
Транспорт є ключовою сферою співпраці, причому Казахстан модернізує свою інфраструктуру та шукає європейські інвестиції. На Глобальному форумі Інвесторів про транспортну з’єднувальність ЄС та Центральної Азії 29-30 січня 2024 року було оголошено, що €10 мільярдів буде інвестовано в сталу транспортну з’єднувальність у Центральній Азії, що є критично важливим для регіональної інтеграції та економічного зростання.
Перший саміт Центральна Азія–Європейський Союз, що відбувся в Самарканді 3 квітня 2025 року, підтвердив спільну прихильність Центральної Азії та ЄС до стратегічного партнерства, побудованого на спільних цінностях і інтересах.
Урсула фон дер Ляєн, президент Європейської Комісії наголосила на співпраці ЄС з Центральною Азією:
"Дозвольте мені почати з транспортних коридорів. Центральна Азія є справжнім визначенням глобальних воріт, б'ючим серцем Євразії. Ось чому наша інвестиційна програма Глобальних воріт настільки зосереджена на цьому регіоні. Минулого року ми пообіцяли 10 мільярдів євро для Транскаспійського транспортного коридору. Це скоротить наземну подорож між Європою та Центральною Азією приблизно на половину.
В умовах дедалі більш фрагментованого світу Транскаспійський транспортний коридор посилить зв'язки між вашими п'ятьма країнами та Європою. Але інфраструктура — це не все. Безперешкодний перетин кордону між країнами Центральної Азії та Південного Кавказу також є суттєвим для досягнення Чорного моря. Після тридцяти років закриття відкриття кордонів Вірменії з Туреччиною та Азербайджаном змінить правила гри. І це наблизить Європу та Центральну Азію, як ніколи раніше.".
Дивіться інші приклади подібних дезінформаційних наративів у нашій базі даних, такі як твердження, що ЄС і НАТО створюють розвідувальні об'єкти в портах Казахстану, що Боррель визнав, що Захід покладається на підтримку Казахстану в анти-російській блокаді, що Резолюція ЄС щодо Центральної Азії: критичні матеріали для ЛГБТ-агенди, що ЄС скуповує Казахстан, що Великобританія хоче відкрити новий анти-російський фронт у Центральній Азії; що Захід намагається змусити Казахстан приєднатися до політики анти-російських санкцій; що ЄС використовує СНД для стримування Росії всіма можливими засобами: фінансовими, економічними та військовими.
