Nove modi per confonderci su MH17

La copertura mediatica dei media filocremlini sosteneva che gli investigatori olandesi non collegano la Russia all’abbattimento del MH17

Questo mercoledì, il Joint Investigation Team (JIT), istituito da Paesi Bassi, Belgio, Ucraina, Australia e Malesia per esaminare le cause dell’abbattimento del volo MH17 nel luglio 2014, ha pubblicato le conclusioni della propria indagine.

Secondo il JIT, il missile BUK che ha abbattuto l’aereo è arrivato dalla Russia nel territorio controllato dai “separatisti” sostenuti dalla Russia nell’Est dell’Ucraina e, dopo l’abbattimento del Boeing, il sistema BUK è tornato in Russia.

La conferenza stampa ha confermato precedenti notizie di giornalisti investigativi, soprattutto del gruppo Bellingcat, che recentemente ha pubblicato un rapporto che riassume la loro indagine durata due anni basata su prove da fonti aperte.

Inquinare lo spazio informativo
I media filocremlini in tutto il mondo hanno impiegato una ben nota tattica di disinformazione nel caso MH17: spingere quante più versioni diverse della storia possibile per inquinare lo spazio informativo e rendere i fatti oggettivi apparentemente irriconoscibili e soggetti a diversi “punti di vista” (tattiche simili sono state usate dopo l’assassinio di Boris Nemtsov o durante un recente attacco a un convoglio umanitario in Siria).

Dato il numero di storie contraddittorie, non possiamo essere certi che noivi ha presentato una panoramica completa di tutte le versioni promosse dai media filocremlini. Per ulteriori teorie del complotto proposte dai media filocremlini, vedere questo post del blog.

Non dimentichiamo che la disinformazione su MH17 ha sicuramente raggiunto il suo scopo in Russia. In un sondaggio Levada successivo alla tragedia, l’82% dei russi ha affermato che l’esercito ucraino è in qualche modo responsabile dell’incidente. Coloro che indagano sui fatti riguardanti l’abbattimento, in particolare Bellingcat, sono stati denigrati dalla disinformazione dei canali filocremlini, come osserva Ben Nimmo.

Le prove aneddotiche tratte dalla conferenza stampa del JIT di mercoledì gettano luce sulle condizioni di lavoro dei media filocremlini.Il giornalista Pavel Kanygin del media indipendente Novaya Gazeta racconta su Facebook: Un reporter del canale televisivo filocremlino Pervy Kanal ha posto una domanda alla conferenza stampa del JIT e poi ha sospirato rivolgendosi al suo collega: “E allora che facciamo? Magari mi chiamassero e mi dicessero come gestire tutto questo, quale ideologia scegliere.”

Nove modi per confonderci su MH17
Ecco una breve panoramica delle diverse teorie avanzate dai media filocremlino e dal Ministero della Difesa russo sull’abbattimento dell’MH17.

Se foste tentati di pensare che questo rifletta diversità e libertà dei media, vi ricordiamo che la Russia è al #148 su 180 nazioni nel World Press Freedom Index 2016 compilato da Reporters sans frontières e che le autorità russe percepiscono i media come una parte delle forze armate:

• 17.07.2014. Il canale TV Lifenews TV riferisce che i separatisti filocremlino hanno abbattuto un aereo dell’Aeronautica ucraina An-26, mostrando un video dal luogo del disastro (questo video è stato successivamente eliminato).
• 17.07.2014. Igor Strelkov-Girkin, leader dei “separatisti”, ha pubblicato un post simile su VKontakte (questo post è stato anch’esso successivamente eliminato). Commenta: “Li avevamo avvertiti di non volare nel nostro cielo.”
• 17.07.2014.Il canale televisivo Rossiya e il loro sito vesti.ru riferiscono che caccia ucraini operavano nell’area attorno al luogo dello schianto. Ciò è “confermato” da un controllore di volo spagnolo che lavorerebbe per l’Ucraina, di nome Carlos – la cui testimonianza viene poi rivelata falsa.
• 17.07.2014. Lifenews: l’Ucraina in realtà sperava di abbattere l’aereo di Vladimir Putin.
• 18.07.2014. Lifenews: per ragioni sconosciute, gli ucraini ordinarono all’aereo di abbassarsi poco prima della catastrofe.
• 18.07.2014. Russkaya Vesna: il leader “ribelle” Strelkov-Girkin afferma che testimoni oculari locali gli hanno confermato che alcuni dei corpi sembravano “non freschi”, cioè che l’aereo potrebbe essere stato pieno di cadaveri già quando decollò da Amsterdam.
• 19.07.2014. News2.ru: lo schianto del MH17 fu solo una messinscena; in realtà fu il Boeing del volo MH370 (scomparso nel marzo 2014 in Asia) a schiantarsi sopra il Donbass, ed è per questo che non ci sono parenti dei passeggeri presumibilmente morti.
• 21.07.2014. Il Ministero della Difesa russo presenta immagini radar per mostrare che c’era un jet ucraino vicino al MH17, e inoltre che l’Ucraina aveva spostato missili BUK più vicino al territorio “ribelle”.
• 26.09.2016. Il Ministero della Difesa russo presenta nuove immagini radar, incompatibili con quelle diffuse nel luglio 2014, come Bellingcat dimostra.Non parla più di un aereo vicino al volo MH17 né di un cambiamento significativo di rotta poco prima dell’abbattimento dell’aereo.