MH17: Sette anni di menzogne e negazioni

Per sette anni, le autorità russe hanno tentato di nascondere i loro legami con l’uccisione di 298 civili a bordo del volo MH17 dietro un velo di menzogne e negazioni. Ma i primi commenti sulla tragedia del 17 luglio 2014 furono parole di trionfo, celebrazione e arroganza.

Pochi minuti dopo la tragedia, Igor Girkin, l’autoproclamato “Ministro della Difesa” dell’autoproclamata “Repubblica Popolare di Donetsk”, dichiarò con orgoglio, condividendo immagini del fumo proveniente dall’aereo abbattuto: “Vi avevamo avvertiti – non volate sopra i nostri cieli”.

Poco dopo, il signor Girkin tentò di cancellare il messaggio e far finta di non aver mai pronunciato tali parole. Il signor Girkin, ex ufficiale militare russo, è ora uno dei quattro individui accusati di aver ucciso i 298 a bordo.

La prima menzogna: “Non abbiamo mai detto di averlo fatto!” Una tipica reazione istintiva quando si commette un errore fatale. Nel gennaio 2020, la difesa aerea iraniana abbatté un aereo passeggeri ucraino sopra l’Iran. Dopo un paio di giorni di negazione, le autorità iraniane ammisero la responsabilità, diedero accesso agli investigatori e accettarono di pagare risarcimenti alle vittime. Niente più menzogne. La tragedia fu il risultato di un errore mostruoso. Non il primo nella storia; né l’ultimo. L’Ucraina agì in modo simile nel 2001, quando un aereo passeggeri russo fu abbattuto.Gli Stati Uniti abbatterono un aereo iraniano nel 1988 e, diversi anni dopo, accettarono di pagare un risarcimento alle vittime.

Nel caso MH17, il Cremlino decise di attenersi a menzogne e negazioni. Il database EUvsDisinfo contiene oltre 300 casi di disinformazione su MH17. Una caratteristica distintiva della storia delle menzogne in questo caso sono i feroci tentativi di creare “versioni alternative” della tragedia. Per osservare i sette anni di menzogne e negazioni, EUvsDisinfo ha raccolto le sette menzogne più oltraggiose della macchina di disinformazione del Cremlino.

Il 18 luglio 2014, a meno di 24 ore dall’abbattimento del MH17, il signor Girkin, che ora tenta di nascondere il suo sorriso trionfante, presentò la sua prima falsa versione della tragedia:

Secondo persone che raccoglievano i corpi dopo lo schianto, una grande parte dei cadaveri non era “fresca” – le persone erano morte diversi giorni prima.

Questa affermazione non è solo una menzogna di cattivo gusto e un’umiliazione delle centinaia di persone che hanno perso i loro cari nell’attacco; è anche una violazione del copyright dell’episodio di Sherlock Holmes della BBC “A Scandal in Belgravia”, in cui questo stesso schema viene messo in scena.L’episodio è stato trasmesso in Russia nel gennaio 2012.

Più tardi, nel giorno della tragedia, 17 luglio 2014, diversi media russi hanno riferito che le forze ucraine avevano inteso abbattere l’aereo del Presidente della Russia:

Una fonte dell’Agenzia Federale Russa per il Trasporto Aereo, chiedendo di rimanere anonima, ha riferito all’agenzia di stampa Interfax che il bersaglio del missile ucraino potrebbe essere stato l’aereo del Presidente della Russia. Secondo la fonte, il “l’Air Force One” russo e il Boeing malese si sono incontrati in un punto e hanno volato nello stesso corridoio aereo.

L’Air Force One russo è un tipo di aeromobile completamente diverso e con una livrea rosso-bianco-blu solo lontanamente simile e ha seguito rotte del tutto diverse. L’affermazione è una delle più vecchie e anche una delle più persistenti; il più recente esempio nel database EUvsDisinfo risale a febbraio 2021.

Il 19 luglio 2014, due giorni dopo il disastro, un account Twitter appartenente a un certo “Carlos, un dispatcher spagnolo” che lavorava per il controllo del traffico aereo all’aeroporto di Kyiv, sosteneva che due caccia ucraini avessero abbattuto l’aereo. Il fatto che una persona del genere non lavorasse per il controllo del traffico aereo ucraino fu accertato molto rapidamente e l’account Twitter fu cancellato.Tuttavia, RT Spanish ha condotto un’intervista con un individuo che sosteneva di essere Carlos. Anche l’identità dell’individuo è stata rapidamente accertata – un cittadino spagnolo residente in Romania. La storia è crollata rivelandosi una messinscena. Eppure, viene spesso citata da fonti pro-Cremlino come “prova” del coinvolgimento ucraino.

“Lo Spanish Dispatcher” riportò di jet ucraini che volavano nelle vicinanze dell’MH17 pochi istanti prima dello schianto. Ciò lasciava intendere che l’MH17 fosse stato intercettato e abbattuto da caccia ucraini. Sebbene lo Spanish Dispatcher sia stato rapidamente liquidato come una messinscena, la versione dei caccia ucraini è rimasta un’affermazione ricorrente. Ancora il 22 giugno 2021, un importante organo di informazione pro-Cremlino in Russia suggeriva che la versione del caccia non fosse ancora stata scartata. Lo è stata. Il processo in corso nei Paesi Bassi ha esaminato attentamente tutte le prove forensi e ha stabilito che l’MH17 è stato abbattuto da un missile terra-aria Buk – “non esiste altra conclusione possibile”.

Il missile Buk è un oggetto grande: è lungo 5,5 metri e ha un’apertura alare di quasi un metro. La testata contiene 70 chili di schegge ad alto esplosivo. I team forensi hanno potuto raccogliere enormi quantità di detriti, grandi pezzi di metallo con numeri di serie per identificare il singolo missile. Prove concrete mostrano che l’aereo è stato abbattuto da un missile Buk.I media mainstream filo-Cremlino concentrano l’attenzione sull’affermazione secondo cui il Buk in questione sarebbe stato utilizzato dalle forze ucraine. Tali affermazioni sono frequenti – eccone un esempio dei primi di giugno 2021 dal canale statale russo RT. Le Forze Armate ucraine utilizzano effettivamente il Buk, ma tutti i singoli missili sono contabilizzati. La documentazione sugli spostamenti delle truppe, le intercettazioni radio e le dichiarazioni pubbliche dei separatisti collegano le prove forensi raccolte alle operazioni militari regolari russe. Maggiori informazioni sull’indagine penale qui.

Nel 2018, il più grande giornale russo, Komsomolskaya Pravda, ha tentato di promuovere un’ulteriore “versione”, ignorando sia le prove sia le testimonianze. Secondo Komsomolskaya Pravda, il disastro è avvenuto a causa di una bomba a bordo. Il giornale conclude:

Ecco dunque quanto puntualmente si è verificata la tragedia. Un altro Boeing della Malaysia Airlines abbattuto, proprio in tempo. E nel posto esattamente giusto per l’Ucraina.

Un’altra versione fantasiosa, avanzata solo per creare l’impressione di “punti controversi” nell’indagine. Il corpo delle prove è solido.Nessuna bomba è esplosa a bordo dell’aereo.

L’affermazione di cui sopra riguardo a una bomba nascosta a bordo dell’aereo suggerisce che la tragedia sia stata vantaggiosa per l’Ucraina e, quindi, seguendo il principio del “Cui Bono” – chi ne trae beneficio – che l’Ucraina sia la responsabile. L’abbattimento del MH17 sarebbe stato un piano per screditare la Russia – un’operazione sotto falsa bandiera. Il database EUvsDisinfo sulla disinformazione contiene un gran numero di casi in cui i canali pro-Cremlino suggeriscono “i veri responsabili” dietro MH17: l’intelligence britannica, gli olandesi, gli americani e le élite occidentali. E naturalmente, gli ucraini.

Nessuna delle affermazioni ha fonti a sostegno. Le prove reali, esaminate dal tribunale nei Paesi Bassi, vengono ignorate.

Sono passati sette anni di menzogne. Il tribunale nei Paesi Bassi sta esaminando i fatti e emetterà un verdetto. La verità sulla tragedia del MH17 è stata accertata. Il Cremlino continuerà a mentire.