Ripercorrere le tappe di una campagna di disinformazione
Il 2018 ha già visto diversi esempi chiari della persistente campagna di disinformazione filocremlino. Per prima cosa è arrivata la disinformazione relativa all’avvelenamento Skripal, poi la cortina fumogena ideata per nascondere i fatti riguardanti l’attacco chimico a Douma, e questa settimana un ritorno alla disinformazione che ha accompagnato il disastro del MH17.
Ma c’è qualcosa di diverso rispetto agli anni precedenti. I Paesi occidentali hanno intrapreso azioni, sia riguardo alle campagne di disinformazione attorno a questi eventi, sia riguardo agli attori dietro gli incidenti.
Dopo l’attacco contro gli Skripal, 18 Stati membri dell’UE e altri 7 Paesi hanno ordinato l’espulsione di decine di diplomatici russi in solidarietà con il Regno Unito. E, ricostruendo con attenzione a ritroso il movimento del missile BUK utilizzato per abbattere il volo MH17, l’indagine internazionale ha potuto infine dimostrare che si trattava di un BUK russo, portando i governi dei Paesi Bassi e dell’Australia a ritenere formalmente la Russia responsabile, una decisione che ha ottenuto anche il sostegno dell’UE nonché il sostegno degli Stati Uniti.
Come previsto, la campagna di disinformazione filocremlino ha concentrato quasi tutti i suoi sforzi nel screditare la meticolosa indagine presentata venerdì scorso dal Joint Investigation Team sulla tragedia del MH17.Così facendo, ha persino richiamato somiglianze con il caso Skripal, ma in modo opposto a come lo descriveremo, sostenendo che in nessuno dei due casi gli investigatori avessero presentato alcuna prova.
Qui di seguito ripercorriamo le tracce della disinformazione circolata questa settimana riguardo all’abbattimento del volo MH17.
Tutti gli sforzi della Russia per avviare un lavoro congiunto serio, solido e professionale vengono respinti come una provocazione pianificata
In realtà, la Russia ha presentato prove in diverse occasioni. Il problema delle “prove” è che non solo sono fabbricate, ma sono anche incompatibili. Infatti, la seconda presentazione di “prove” da parte del Ministero della Difesa russo ha perfino smentito il primo lotto di “prove”.
Il Donbas era una zona di guerra ed era una zona di guerra nota, dove operavano missili, del tutto in grado di abbattere un jet commerciale dal cielo. Pertanto era responsabilità di chiunque controlli il traffico aereo nella regione deviare gli aerei fuori dalla zona di guerra del Donbas
Ebbene, in quel momento, lo spazio aereo era chiuso sopra l’area fino a 32.000 piedi. Il volo commerciale MH17 stava attraversando l’area a 33.000 piedi.Non c’era nulla che all’epoca facesse pensare che i presunti separatisti filorussi, scarsamente equipaggiati, avrebbero avuto accesso ad armi sofisticate in grado di abbattere un aereo a quell’altitudine.
La commissione olandese ha insabbiato informazioni su dove e quando sia stato trovato il motore del missile BUK, nonché su chi lo abbia consegnato agli investigatori
In realtà, dopo l’incidente, vi fu un’indignazione internazionale per il modo in cui i separatisti filorussi gestirono il sito dei detriti, lasciando i resti dei passeggeri esposti al caldo estivo e consentendo a volontari non addestrati di setacciare l’area, il che portò a settimane di ritardi nella rimozione del relitto.
I Paesi Bassi chiedono che la Russia fornisca prove della loro colpevolezza
In effetti, i Paesi Bassi invitano la Russia ad accettare la propria responsabilità e a cooperare pienamente con il processo per accertare la verità e ottenere giustizia per le vittime del volo MH17 e i loro familiari più prossimi.
Queste accuse contro la Russia sono voci/falsità infondate e/o sono possibili diverse altre spiegazioni (l’ha fatto l’Ucraina, è una campagna della NATO contro la Russia, è russofobia)
L’indagine ha tracciato meticolosamente il BUK nel suo percorso dalla Russia e ritorno.Per una spiegazione completa delle conclusioni del JIT, guarda il loro video.
Alla fine delle indagini, si riduce a questo: il BUK che ha abbattuto l’MH17 proveniva dalle Forze Armate russe. È stato trasportato in un’area controllata dai separatisti filorussi da un convoglio russo. Ci sono prove forensi e visive, e tre indipendenti indagini sono tutte giunte alla stessa conclusione. Nel frattempo, la Russia ha usato il suo veto per bloccare una bozza di risoluzione per istituire un tribunale internazionale sul disastro aereo dell’MH17.
Guarda i TOP 3 casi di disinformazione pro-Cremlino della settimana in questo video.
